Vous recherchez un filtre hydraulique Fleetguard ® pour l’un de vos véhicules TP ?
Geo-Negoce travaille avec les meilleurs partenaires, notamment Cummins Filtration ® qui conçoit les filtres hydrauliques Fleetguard ®.
Le filtre hydraulique, une importance cruciale
Filtrer est le seul moyen de préserver un circuit hydraulique une fois que celui-ci a été contaminé. En effet, 90% des problèmes rencontrés sur un circuit hydraulique sont le fait de la contamination du liquide.
Il existe différents filtres présents dans le circuit hydraulique afin de garantir un liquide qui soit de la meilleure qualité possible :
- Les filtres d’aspiration qui éliminent les grosses particules qui peuvent se trouver dans le réservoir.
- Les filtres de conduite de retour qui éliminent les grosses particules qui peuvent se trouver dans la conduite menant au réservoir.
- Les filtres à pression qui protègent les composants les plus sensibles aux pressions optimales du circuit.
Filtres hydrauliques, à quelle fréquence les remplacer ?
Les filtres hydrauliques ont une durée de vie limitée, aussi les fabricants conseillent généralement de les remplacer en fonction du kilométrage effectué ou du nombre d’heures d'utilisation de la machine.
Si vous tardez à remplacer les filtres de vos machines, vous vous exposez à certains problèmes tels que :
- Baisse de performance
- Endommagement, voire destruction de certaines pièces d’usure
Géo-négoce a fait le choix d’une marque partenaire très fiable comme Fleetguard ® de par la durée de vie importante des matériaux utilisés et leur expertise des plus compétentes sur le marché de la filtration, pour ainsi vous assurer une excellente capacité de rétention d’impuretés au sein des composants de votre moteur.
C’est pourquoi il convient de changer vos filtres hydrauliques Fleetguard ® régulièrement, comme préconisé par le constructeur.
Geo-Negoce vous assure un grand choix de filtres hydrauliques Fleetguard ® dans son catalogue.
Quelle différence entre un filtre complet et un filtre élément ou élément filtrant ?
Un de nos clients à la Réunion nous a demandé “quelle est la différence entre un filtre hydraulique élément et un filtre hydraulique” ?
Les désignations des filtres précisées par les fabricants ne sont pas toujours claires.
En général, quand on parle de filtre hydraulique, il s’agit d’un élément complet à visser ou spin on. Alors qu’un filtre hydraulique élément est très souvent une cartouche à insérer dans une cuve.
Il existe plusieurs types de montages de filtres sur le marché. Le type de montage sera différent selon les exigences du constructeur de machines et engins TP ou PL voire d’autres applications, ou du modèle de fabrication du filtre. Il va donc dépendre de l’emplacement du filtre installé dans son système hydraulique.
Les filtres hydrauliques les plus demandés se décomposent de la manière suivante : le filtre de retour qui filtre le liquide avant de retourner le réservoir ; les filtres hydrauliques en ligne, placés en ligne, vont protéger plusieurs composants du moteur ; les filtres d'aspiration montés également en ligne vont protéger les pompes contre d’éventuelles contaminations et les éléments de filtre d'aspiration vont filtrer des impuretés de taille plus grande que la grille composant le filtre.
Les filtres hydrauliques complets à visser appelés “filtres spin-on” doivent être changés au même moment que l’huile hydraulique de votre moteur afin de garantir un bon fonctionnement du filtre dans le circuit hydraulique de votre moteur, et éviter ainsi tout colmatage dû à des contaminants épais accumulés et abîmer les composants à l’intérieur du moteur comme la pompe hydraulique. Le filtre hydraulique doit être changé régulièrement.
Souvent muni d’un clapet de dérivation que l’on appelle by-pass le filtre hydraulique complet à cartouche, va pouvoir mieux protéger et filtrer les contaminants. Le clapet de dérivation du filtre hydraulique va se fermer dès lors que le filtre hydraulique est obstrué. Le clapet by-pass va s’ouvrir laissant entrer une huile froide non filtrée et se refermera quand l’huile sera chaude retenant les contaminants. Si l’huile froide est beaucoup trop épaisse et chargée de particules, le clapet doit se refermer pour éviter que l’huile non filtrée ne circule dans le circuit hydraulique et endommager ses composants. Afin d’éviter la déviation de l’huile contaminée dans votre circuit hydraulique, remplacer votre filtre hydraulique comme recommandé par le fabricant de votre machine ! Nous consulter.
Les filtres hydrauliques éléments sont des éléments de filtres pour l’aspiration et sont fabriqués de manière générale avec une grille métallique ou de mailles en métal permettant de retenir des objets ou particules plus grosses.
Si vous avez des doutes quant au choix des filtres à la maintenance de vos machines ou en particulier sur l’achat d’un filtre hydraulique Fleetguard ®, n’hésitez plus et entrez en contact avec notre service technique pour profiter de l’avis de nos experts en la matière.
Dans notre catalogue de filtres hydrauliques, vous retrouverez :
Toutes les références filtres hydrauliques Fleetguard ® et de marques de constructeurs travaux publics et poids lourds… sur notre magasin de filtres en ligne dont : HF6344 - HF6553 - HF6710 - HF28938 - HF35381 - HF35514 - AF26249 - FS1006 - FF5319 - AF25468 - AF25024 - FS20203 - FS19752 - AF25437 - FF5580 - WF2104 - RVI 7423114230 - RVI 7423114217 - RVI 5010477855 - RVI 5000686589 - RVI 7485116634 - VOLVO 1544449 - VOLVO 1660903 ...
